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本文目录一览：

• 1、武广高铁列车所使用的轨道是不是和普通的火车走的同一条轨道
• 2、ice-3使用范围

武广高铁列车所使用的轨道是不是和普通的火车走的同一条轨道

首先，需要明确回答楼主的问题：武广高铁列车所使用的轨道并非和普通火车走的同一条轨道。武广客运专线是新建的高速铁路线路，并不与老线共线。老线的选线标准较低，很多方面都不符合高铁的要求，例如线路曲线半径、坡度等，因此肯定不是同一条线路。而且，以后普通机辆模式的列车是不可能上客运专线的。

不和老线共线。因为老线的选线标准低很多方面都达不到高铁的要求，比如线路曲线半径 坡度等等 所以肯定不是同一条线路。而且以后普通机辆模式的列车是不可能上客运专线的。武广客运专线采用的无渣轨道。接下来给楼主个全面点的无渣轨道的解释。

高速铁路与普通铁路在我国是可以共用轨道的，以确保铁路网络的兼容性。 以时速350公里的高速铁路为例，它可以运营时速高达350公里的CRH3和CRH2C高速动车组，以及时速250公里的CRHCRH2a、CRH2e和CRH5快速动车组，例如京津城际、武广高铁等。

高速铁路和普通铁路是兼容的，至少在我国要保证兼容，就是能共用。具体来说：时速350的高速铁路，运营时速350的高速动车组（CRHCRH2C）和时速250的快速动车组（CRHCRH2a、CRH2e、CRH5），比如京津城际、武广高铁以及以后的京沪、京武等。

两种车的轨道是不一样的。高铁轨道采用无砟轨道，无砟轨道（nonballasted-track）是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定，维修工作量小，乘坐舒适性更高。

ice-3使用范围

ICE3的使用范围主要包括以下几个方面：德国及邻国：ICE3列车在德国科隆至法兰克福及因戈尔施塔特至纽伦堡的高速线路上运行，是德国DB Fernverkehr运营的高速列车网络的重要组成部分。它还覆盖瑞士、奥地利等邻国，甚至延伸至比利时布鲁塞尔，提供跨国的高速铁路服务。

其中，ICE-3系列的升级版本被中国购买，应用于京津城际轨道和俄罗斯的莫斯科至圣彼得堡、下诺夫哥罗德线路，分别称为CRH3和Velaro RUS。

与ICE-2一样，ICE-3也可以两组列车联挂运行，或在中途站分体后行走两条不同路线。ICE-3及ICE-3M是德国国铁最高速的铁路列车，在科隆至法兰克福，及因戈尔施塔特至纽伦堡高速线路上ICE-3都可以高于时速300公里行走。

西门子Velaro，是德国高速动车组的车系之一，在德国铁路（DB）属于403及406型，两款型号分别又称为“ICE- 3”及“ICE-3M”。ICE列车是一种高速的火车，主要由德国的DB Fernverkehr运作，和其邻近国家，例如瑞士、奥地利。

新型的ICE 403型（德国境内称为ICE-3）及406型（ICE3M）采用动力分布式设计，合乎UIC的新标准。所有ICE 3衍生车型属于西门子旗下的Velaro高速列车平台系列，动力输出被分散在列车各车轮上，各车厢推进力量相同。

ICE3型：约409吨。ICE3M型：435吨。Velaro E型：425吨。电气化：ICE3型：15kV交流电。ICE3M型：支持15kV交流电、25kV交流电、5kV直流电和3kV直流电。Velaro E型和CRH3型：25kV交流电。Velaro RUS型：3kV直流电。动力输出：ICE3/3M型编组输出功率：8，000 kW。